Actele nelegale intocmite de autoritati

In urma unui control efectuat de catre Politie, ARR sau CNADR cu privire la respectarea normelor privind circulatia pe drumurile publice si la legalitatea documentelor aflate la bordul  autovehiculelor oprite in trafic se constata de catre agentii constatatori a institutiilor amintite mai sus ca persoana verificata incalca aceste prevederi.

Urmare a acestor constatari agentul aplica in baza legii sanctiunea. Pana aici totul se desfasoara in spiritul legii si in spiritul aplicarii acesteia in scopul prevenirii accidentelor in cazul  nerespectarii normelor privind circulatia pe drumurile publice si a celor privind respectarea timpului de odihna in cazul controalelor ARR. 

Persoana impotriva careia s-a aplicat amenda are dreptul in baza art. 31 din OG 2/2001  privind regimul juridic al contraventiilor, modificata sa depuna contestatie in termen de 15 zile de la comunicare la Judecatoria din circumscriptia locului unde s-a savarsit presupusa contraventie. 

In urma inregistrarii contestatiei pe rolul Judecatoriei se formeaza un dosar al carui curs  depinde in mare masura de probele pe care le aduce petentul in favoarea sa si de modul corect in care institutia intimata (IPJ, ARR sau CNADR) inteleg sa-si apere interesele si sa sustina in instanta procesul verbal intocmit de catre personalul ei cu atributii de control. In acest context nedepunerea de catre intimata la dosar a unui act din care sa reiasa ca la intocmirea PVCC contestat s-au folosit aparate verificate metrologic sau aparate PAD, in cazul rovinietei, astfel cum este prev. de OMTI 769/2010 sau O FOTOGRAFIE din care sa reiasa clar data si ora controlului asupra autovehicolului surprins conduce la afirmarea unui dubiu privind savarsirea faptei contraventionale in forma in care a fost retinuta, dubiu pe care Judecatoria nu il poate inlatura motivat si de aceea va trebui sa-l recunoasca ca operand in beneficiul celui acuzat si va face aplicarea principiului in dubio pro reo.  Pe  intelesul tuturor, acest principiu arata ca: dubiul profita petentului.

Asadar, nu este suficient ca o institutie sa aplice o sanctiune in baza unui act normativ pentru incalcarea prevederiilor legale si este foarte important ca cele afirmate in procesul verbal  sa poata fi probate.

Cristi Taras

mai 2011

Permisele de conducere si condusul fara minte

De fiecare data in week-end auzim ca s-au intamplat cel putin 3 accidente pe DN1, 2 pe E60 la Arad si cate unul prin Bucuresti, dimineata la ora 3 cand a iesit cocalarul beat - rupt din club si a dus-o pe iubita lui acasa cu 140 km/h direct prin Fantana Miorita sau pe Splaiul Independentei la Unirea cu un plonjon mortal in Dambovita.

Stam si ne minunam ca Politia nu si-a facut treaba, ca drumurile in Romania sunt proaste, dar oare instructorul care i-a scolit pe astia le-a explicat ce raspundere ai cand te urci pe scaunul din stanga a autovehicolului? Oare astia, soferii vitezomani gandesc inainte si dupa consumul de alcool, inainte si dupa ce calca pedala de acceleratie?

Din punct de vedere stiintific, si clar, nu vreau sa fac prin asta eu vreo descoperire, in momentul accidentului timpul incetineste, iar participantul la accident are timp sa ia cele mai bune decizii, insa daca, gandirea autorului evenimentului rutier este alterata de alcool sau substante halucinogene....rezultatul nu mai seamana cu cel stiintific. Neuronii imbibati in alcool in loc sa actioneze strict in vederea conservarii vietii si vatamarii ocupantiilor din autovehicol sunt dilatati si inceti, iar rezultatul accidentului e de cele mai multe ori dramatic. In toata tragedia cineva este de vina. Niciodata cel care a condus...intodeauna Politia, drumurile...

Problema, dupa parerea mea incepe cu educatia, cu scoala de soferi si pe urma in formarea caracterului noului sofer cu lipsa de raspundere a conducatorului auto - de la agresivitatea in trafic, la lipsa de respect fata de ceilalti participanti - de la chestiuni elementare, privind acordarea de prioritate la intrarea intr-un drum principal, la flashurile si semnele aratate celorlalti.

Solutia: Amenda si masuri complementare de retinere a permisului de conducere si suspendarea dreptului de a mai conduce autovehicule sau dosar penal in cazul infractiuniilor la regimul circulatiei asa cum este in prezent sau o campanie de educare a tuturor participantiilor la trafic avand ca scop prevenirea accidentelor de circulatie cu amenzi mult mai severe in cazul nerespectarii regulilor de baza in ale condusului si sanctiuni complementare adecvate...in fond de-a lungul acestor articole voi incerca sa gasesc solutiile eficiente generatoare de rezultate in interesul cetateanului.

Degeaba Guvenul isi asuma raspunderea pe o lege ce a trecut prin Parlament daca nu isi produce efectele in scopul democratiei si a cetateanului roman.

Despre reciclarea anvelopelor

M-am hotarat sa imi duc vechiile cauciucuri la un centru de colectare deseuri. Surpriza...nu exista asa ceva in Romania. Am inceput sa caut, desigur pe internet sa gasesc o solutie pentru noua mea problema. Exista agenti economici care colecteaza cauciucuri, dar nu ofera nimic in schimb. Or in atare situatie nu vad ca persoanele fizice sau juridice sa fie interesate sa recicleze atat timp cat nu sunt remunerate, fie si cu 2 sau 3 lei/cauciuc autoturism.

Desigur, Romania s-a gandit sa mai copieze inca o lege de la Comunitatea Europeana, sa instituie o taxa (ecotaxa) pentru fiecare anvelopa ahizitionata excluzand total o valoare a deseului similara, spre exempul fierului vechi care are o valoare de piata (0,32 USD/kg).

Surprinzator este ca anual la nivelul Romaniei se arunca cred peste 1 milion de cauciucuri, dar interesul pentru reciclare in sensul stimularii persoanelor fizice ori juridice de a preda catre centrele de colectare este zero legea fiind intocmita strict in favoarea statului si fiind dupa cum ne-am dat seama lipsita de eficienta.\

Din anvelope prin macinare se obtine pudreta de cauciuc, materie prima si secundara pentru fabricarea presurilor de cauciuc, covoarelor, componente de plastic etc., iar pretul acesteia este de cca. 1,4 - 1,5 lei/kg fara TVA.

Greutatea medie a unui cauciuc este de 7 kg ceea ce prezuma o valoare medie de 10 lei/buc pret maxim de achizitie/buc/cauciuc.

Concluzie: Pentru protejarea mediului inconjurator si o buna gestionare a deseurilor, precum si pentru stimularea reciclarii anvelopelor este necesara impunerea in circuitul civil a valorii unui cauciuc uzat.

Lipsa de interes a persoanelor, in general

De cele mai multe ori se intampla ca in activitatea mea sa intru in contact cu persoane care initial se grabesc sa intreprinda ceva - nu pot respira daca nu fac acel lucru - ulterior dau dovada de totala lipsa de interes si de decizie.
Ce fac, de cele mai multe ori acesti oameni? Dau cate un telefon aiurea, de regula pe la ora 20, sambata seara si te intreaba de sanatate cata vreme intreaga saptamana au uitat sa-si semneze actele sau sa-si achite taxele pentru aceste dosare....